Fredrik Wennberg
Under en period bytte vi in ganska många importbilar. Vissa var i bättre skick än någon svensk bil jag sett av samma modell, eftersom de hade gått på torra vägar utan salt. Andra hade en historik som ingen riktigt kunde redogöra för. Skillnaden låg nästan alltid i hur mycket köparen hade tagit reda på före köpet.
Varför köpa en importbil?
Skälen brukar vara tre: urvalet är större, du hittar en utrustningsnivå eller färg som inte finns i Sverige, eller så söker du en modell som aldrig såldes här. För amerikanska bilar är det ofta det sista, eftersom många modeller aldrig såldes nya i Sverige.
Historiken är svårare att få fram
En svensk bil har en historik i vägtrafikregistret som du kan läsa. En importbil har en historik i ett annat land, med andra register och andra regler. Be om:
- registreringsdokument från ursprungslandet,
- servicehistorik, gärna med kvitton,
- information om skador och försäkringsärenden, där det går att få fram,
- uppgifter om mätarställning vid tidigare kontroller.
I flera länder finns tjänster där du kan söka på chassinumret och se bilens historik. Använd dem, och var misstänksam om historiken har stora luckor. Bilar som har dömts ut efter en skada i ett land kan ibland repareras och säljas vidare i ett annat.
Ursprungskontroll och registrering
En begagnad bil som förs in i Sverige ska genomgå ursprungskontroll och registreringsbesiktning innan den kan registreras och användas här. Kontrollerna görs hos besiktningsföretag, och reglerna finns hos Transportstyrelsen. Ta reda på vilka dokument som behövs innan du köper, inte efteråt. Saknade papper kan göra processen lång.
För bilar som räknas som nya transportmedel gäller särskilda regler om moms. Skatteverket beskriver vad som gäller. För tullar och avgifter vid import från länder utanför EU, läs hos Tullverket.
Utrustning och klimat
En bil byggd för en varmare marknad kan sakna sådant vi tar för givet: motorvärmare, eluppvärmda säten, strålkastare anpassade för högertrafik eller ett kylsystem dimensionerat för kyla. En amerikansk bil kan ha andra belysningsregler och andra radiofrekvenser. Ta reda på vad som behöver ändras för att bilen ska godkännas och fungera här, och vad det kostar.
Service och reservdelar
Fråga dig själv vem som ska serva bilen. En modell som inte sålts i Sverige kan vara svår att få service på, och delar kan behöva beställas från utlandet. För amerikanska bilar finns det specialister här, men de är inte många. Ring en verkstad innan du köper och fråga om de tar emot bilen. Det är ett bra test.
Mätarställning och skador
Två saker förtjänar extra misstänksamhet när en bil kommer från ett annat land. Den första är mätarställningen. Jämför den med servicehistoriken och med eventuella uppgifter från kontroller i ursprungslandet, och titta på slitaget i kupén. Den andra är tidigare skador. Be om ett intyg om skadefrihet om det går, och låt en verkstad kontrollera bilen på plats innan den transporteras hit. Det är mycket enklare att avstå från en affär innan bilen har kommit till Sverige än efter.
Räkna med hela kostnaden
Det billiga priset utomlands är bara början. Lägg till transport, ursprungskontroll, besiktning, eventuella ombyggnader, försäkring under transporten och din egen tid. När allt är inräknat kan affären fortfarande vara bra, men då vet du att den är det.
Mitt bästa råd: köp aldrig en importbil osedd. Om du inte kan åka själv, anlita någon på plats som kan bilar och som inte har del i affären.
