Fredrik Wennberg
Som säljare visste jag exakt vilken runda som fick en bil att kännas bäst. En slät väg, några mjuka kurvor, en kort sträcka motorväg och tillbaka innan motorn hann bli varm på riktigt. Det är inte fusk, det är försäljning. Men som köpare ska du göra tvärtom.
Innan du startar
Lägg handen på motorhuven när du kommer fram. Är den varm har bilen redan körts, och då får du inte höra kallstarten. Be om att få komma tillbaka en annan dag om det behövs. Kallstarten är det enskilt viktigaste ögonblicket i en provkörning.
- Titta under bilen efter fläckar på marken.
- Kontrollera oljestickan om det finns en, och titta på kylvätskans nivå och färg.
- Se efter att inga varningslampor lyser när tändningen slås på, och att alla lampor tänds under självtestet.
Kallstarten
Starta och lyssna. Ett kort rassel från kamkedjan, en knackning som försvinner när oljetrycket byggs upp eller en ojämn tomgång kan vara tidiga tecken på slitage. Titta i backspegeln efter rök. Lite vattenånga en kall dag är normalt. Blå eller svart rök är det inte.
Vägen
Planera en runda på minst en halvtimme med varierad väg:
- Låg fart på ojämnt underlag. Stäng av radion och fläkten. Lyssna efter knackningar från hjulupphängningen, gnissel och skrammel.
- Stadstrafik. Här märks hur automatlådan växlar mellan låga växlar. Ryck, slirning eller fördröjningar är varningssignaler.
- Landsväg och motorväg. Bilen ska gå rakt utan att du korrigerar. Vibrationer i ratten vid en viss hastighet kan bero på obalanserade hjul eller slitna delar.
- Kraftig inbromsning där det är säkert. Bilen ska stanna rakt och utan pulserande känsla i pedalen.
- Full gas en kort stund där det är lagligt och säkert. Motorn ska dra jämnt och lådan ska växla utan tvekan.
Om bilen har automatlåda, läs gärna vad du ska lyssna efter i en automatlåda innan du åker.
Elektroniken
På en premiumbil är elektroniken ofta det som kostar mest att laga. Testa allt: klimatanläggningen på både värme och kyla, stolsvärme, fönsterhissar, backkamera, parkeringssensorer, navigation, telefonkoppling, regnsensor och farthållare. Det tar tio minuter och kan spara dig en dyr överraskning.
Om bilen har fyrhjulsdrift eller luftfjädring
Har bilen fyrhjulsdrift, kör en snäv kurva i låg fart på en parkering och känn efter om det hackar eller spänner i drivlinan. Har den luftfjädring eller justerbar höjd, prova alla lägen och se efter att bilen står jämnt. Fråga också om bilen har stått jämnt över natten. En luftfjädring som läcker brukar avslöja sig på morgonen.
Efter turen
Ställ bilen och låt motorn gå på tomgång. Titta under huven igen efter läckage och lyssna efter fläktar och pumpar. Känn efter lukt av bränd olja eller kylvätska. Kontrollera sedan om några varningslampor har tänts under körningen.
Var inte rädd för att ta tid. En seriös säljare förstår att du vill provköra ordentligt. Om säljaren skyndar på dig, eller bara vill att du kör en viss runda, är det i sig en upplysning.
En provkörning ersätter inte en köpkontroll av en verkstad. Men den talar om ifall bilen är värd att betala för en. Läs också tio saker jag alltid kontrollerade innan du åker.
